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歌舞伎の殿堂である歌舞伎座。
東銀座の歌舞伎座は1889年に開場し、
何度か建替え・改築を行い1951（昭和26）年に建てられた。
現在の歌舞伎座は４代目となる。




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桃山風の外観の趣は歌舞伎の聖地でしたが、
建物の老朽化が目立ち、来年の４月で建て替えのため閉鎖し、
新しい歌舞伎座として建て替えられる。




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この程、建て替え後の歌舞伎座の概要が正式に発表されました。
歌舞伎の聖地を配慮して桃山風の外観を継承した劇場棟と
高さ135メートル、地上29階建の高層オフィスビル棟で構成された
複合ビルとなる。




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５代目の歌舞伎座は４階建て。
席数は1859席で桟敷や幕見席なども併設され、
現在の歌舞伎座と同規模となる。
新たにエレベーターやエスカレーターを設置し、
バリアフリー化された劇場になる。
歌舞伎座の建て替えの是非で問われた外観は
歌舞伎座の特徴である瓦屋根、唐破風、欄干などは
現在の部材を可能な限り再利用され
現在の歌舞伎座そのままに継承される。
劇場棟の背後にオフィスビルが建ち、地下部分で東銀座駅と直結する。
さらに歌舞伎文化を伝える歌舞伎アカデミーやギャラリーや
防災拠点や屋上庭園を新たに設けらられる。



５代目の歌舞伎座は2013（平成25）年の春に完成予定です。
歌舞伎座の建て替え期間中の公演は近隣の新橋演舞場で上演される。



歴史的の価値のある建物だけに保存してほしいものだが、
建物の裏側をみると老朽化が目立っていた。
さらにバリアフリーの観点から整っていないこともあり
建て替えは避けて通れない問題だったのでしょう。

4代目の歌舞伎座はいよいよ
見納めのカウントダウンが始まっています。

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赤坂６丁目に転坂があります。
氷川坂から鹿島赤坂別館の脇を通る坂道です。









坂の名の由来は江戸の頃、道の状態が悪く
通行する人たちがよく転んだため転坂と呼ばれるようになった。







現代の転坂は転ぶことはなく、やや急な坂です。





転坂を登り切ると、
TBSの社屋や城の形をしたホテルシャンティ赤坂が見える。



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赤坂６丁目に氷川坂があります。
アメリカ大使館宿舎から鹿島ＫＩビル付近まで
一直線に伸びる長い坂です。











坂の名の由来は坂の上にある氷川神社の正面にある
坂から来ています。









坂の傾斜はやや勾配があり緩やかな坂です。



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麻布十番で納涼まつりが行われていますが、
同じ日に六本木ヒルズでも
「六本木ヒルズ盆踊り2009」が行われてました。
オープン以来すっかり夏の風物詩となったヒルズの盆踊り。
六本木ヒルズも盆踊りは欠かせません。




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テレビ朝日前のアリーナではやぐらが組まれていて、
これぞ日本の夏祭りの雰囲気。




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東京音頭や炭鉱節や六本木音頭から
踊れ・どれ・ドラ ドラえもん音頭や
六本木ヒルズオリジナル音頭の六本人音頭に合わせて
浴衣姿の人たちが踊ってました。
また今年から花火音頭という音頭も加わりました。




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湯島白梅太鼓による太鼓のパフォーマンスが行われました。
メンバーはほとんど若い女性で威勢の良く粋な太鼓でした。




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司会はＪ−ＷＡＶＥのＤＪのサシャさんと
テレ朝の八木麻紗子アナが務めてました。


Ｊ−ＷＡＶＥのＤＪのサシャ


テレ朝の八木麻紗子アナ






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六本木ヒルズでの盆踊りはすっかり夏のお祭りになりましたね。
やっぱり日本の夏は盆踊りですね。

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麻布十番の夏の定番である麻布十番納涼まつりに行ってきました。
昨年は小雨の降る中でのお祭りでしたが、
今年は天候に恵まれて、
蒸し暑いにもかかわらず沢山の人が訪れていました。




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六本木ヒルズのお膝元で
下町の雰囲気が残り、
ゆったりとぶらぶらと散策ができる麻布十番ですが、
納涼まつりが行われる3日間は沢山の人で賑わいます。




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沿道には屋台の定番、焼きそば、たこ焼き、お好み焼き、
焼きとうもろこし、いか焼き、カキ氷、焼き鳥から
チヂミやトッポギ、北京ダックや韓国風春雨など珍しい屋台と
実にバラエティーに富んでいます。
どれも美味しそうに見えてどれも目移りしてしまいます。




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麻布や六本木周辺は大使館が多くあるため
外国の食べ物屋台もならび、外国人が多く訪れるのも
インターナショナルな麻布ならでは。



麻布十番でおなじみなのがデストロイヤーの足跡サイン会。
毎年ここでファンサービスをしています。
今年も居ました。
デストロイヤーが歩いてる姿をみると歳をとったなぁー思いました。




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ヒルズ方面に行くと
お国自慢の物産店やバザールもやっていました。
道が狭くぎゅうぎゅうでとてもゆっくりは見れないが、
名産品のいい匂いしてます。
あれこれ食べると六本木ヒルズへたどり着く頃には
お腹いっぱいになります。




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今年の麻布十番納涼まつりは23日まで行われています。
来年は8月下旬の金土日の午後から行われるので、
夏の思い出に行かれてみてはいかがでしょうか。

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庶民的な飲み屋の定番と言えば串カツ。
串カツといえば大阪が本場ですね。
東京で大阪本場仕込の串カツはいくつかありますが、
それぞれ良し悪しはあります。
そん中でも渋谷駅東口にある「串かつでんがな」



大阪にはお店はありませんが、本場そながらの串カツ屋です。
店内はスタンディングの立ち飲みスタイルで、
串カツの種類は豊富です。
牛串、いか、たこ、鶏串、うずらの卵、帆立、
エビフライ、しいたけの定番から
紅ショウガ、チーズ、コロッケなど変わり種の串もある。
串の値段もほとんどが120円、高くても180円か220円ととても安い。
串カツだけでなく、どて焼き、牛肉吸いの一品メニューもある。





大阪仕込なので、もちろんソースの二度づけは厳禁。
串カツの定番であるキャベツはタダである。

本場大阪仕込の串カツを東京でも味わえる串カツ屋さんでしょう。

串かつ　でんがな（公式HP）
http://fourseeds.ops.net/brand/dengana/

串かつ　でんがな渋谷店
住所・東京都渋谷区渋谷2-22-10 タキザワビル1F
電話・03-5468-2600

営業時間
平日・17：00〜23：30（L.O.23：00）
土日祝・12：00〜22：00（L.O.21：30）

定休日・無休

アクセス
JR線渋谷駅東口より徒歩2分
東京メトロ銀座線渋谷駅より徒歩2分
東京メトロ半蔵門線、副都心線渋谷駅15番出口より徒歩1分
東急東横線渋谷駅より徒歩2分
京王井の頭線渋谷駅より徒歩5分



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JR京葉線舞浜駅。
東京ディズニーリゾートの最寄駅としてご存じかと思います。
ディズニーリゾート行く人たちだけでなく、
近隣住民などを含めて約7万人が利用する。





舞浜駅が開業する前は東西線浦安駅からシャトルバスでしか
交通機関はありませんでしたが、開業から20年が経ち
舞浜駅やその周辺は大きく変わった。





ディズニーリゾートの最寄駅ということで、
ディズニー仕様といいましょうかディズニー風の駅となっている。
実際に舞浜駅の駅舎は、
TDRを運営するオリエンタルランドと共同でデザインしたのをはじめ、
駅員の制服もJR東日本の制服ではなく、
ディズニー風のクラシカルな舞浜駅限定の制服。
そして、発車メロディーもディズニーに関するメロディー。
1番線の蘇我・新松戸方面は「Zip-A-Dee-Doo-Dah」、
2番線の東京駅方面を「It's A Small World」が流れる。
JR発車メロディーは高田馬場や蒲田や
木更津駅などのご当地メロディーは
いくつか例はありますが、
当初はディズニーが発車メロディーの使用には難色をしめしたが、
今では当たり前に発車の際に流れる。





制服から駅まで限定仕様は他にも日光駅があり、
JR東日本では舞浜駅を含めて2駅しかありません。

舞浜駅はディズニーリゾートの最寄駅と認知していますが、
単純に東京ディズニーランド前駅としなかったのでしょうか？
実はできない理由がありました。
京葉線新木場駅延伸する際にはTDLの前にあるのだから
「ディズニーランド駅」にしようと、
当時の国鉄とオリエンタルランドが
ウォルト・ディズニーに提案したのですが、
ディズニーから関係を持たない駅前の商業施設などに
「ディズニーランド駅前店」というような名前が付く恐れや、
各種事件・事故、また泥酔者や浮浪者などの存在が
ディズニーの名前を汚す恐れがあるので
好ましくないという回答で断念し、
駅の所在地の地名からとって「舞浜駅」としたのが理由だそうだ。



ちなみ「舞浜」という地名は
アメリカのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートがある、
フロリダ州の都市であるマイアミビーチに因んで、
舞浜と付けられた。

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銀座4丁目にあるミキモトは、
お花やクリスマスツリーなどを飾り、
銀座を通行する人の目を楽しませています。











先日は西野康造さん作のコスモスというアートが飾られていました。
ポールのような棒の上にコスモスを表現されているような飾り？





コスモスに見えるでしょうか？

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赤坂6丁目と赤坂9丁目の間にある檜坂。
檜町公園の北側にある坂道で、
坂の近くに東京ミッドタウンがあります。







やや一直線に伸びる坂道でかなり勾配があり、
自転車で登るには多少きつい。








檜坂はかつては梅屋敷と呼ばれた山口藩毛利邸があり、
檜の木が多かったことかから檜坂と名付けられたそうだ。





江戸時代にあった屋敷は、その後防衛庁になり、
2000（平成12）年に市谷へ移転後、
東京の新名所ミッドタウンに変わった。



歴史ある趣は変わらないが、
再開発で大きく新しい名所に変わっている。



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東京から千葉の蘇我までを結ぶ京葉線。
京葉線は葛西臨海公園、東京ディズニーリゾート、
TOKYOBAYららぽーと、幕張新都心などスポットが多くあり、
各施設を目指して京葉線を利用する方が多いと思います。





スポットが目白押しの京葉線ですが、元々は旅客路線としてではなく
貨物路線が始まりとされている。
開業当時の京葉線沿線は京葉工業地帯で住宅はなく、倉庫や工場があり
それらの資材を運ぶための貨物線でした。
このように旅客路線としての京葉線は構想になかったのですが、
東京ディズニーランドの開業やベイエリアの都市化が進み、
京葉線は貨物線から旅客線へと転換。
1990（平成2）年に東京駅へ乗り入れし、
文字通り東京のベイエリアを重要路線として今日に至るわけでですが。。。。。

京葉線は沿線の立地上、2つの弱点がある。

まず一つは東京駅と名乗っているが、各在来線のホームと離れている。
京葉線の東京駅は有楽町寄りにあるため、移動にかなり時間がかかる。

二つ目は風に弱い。
京葉線は海寄りに沿って通っているので、
強風が吹くと電車が止まってしまうことはよくある。
京葉線が不通になると特に浦安市が交通がマヒし、
モロに受けてしまう。
そのため浦安市民やディズニーリゾートに遊びに来ている人などに
影響を受けやすい。





この二つが京葉線の最大の弱点で
なかなか解決することは容易ではない。
京葉線はJRで唯一の赤（ワインレッド）のラインカラーと
武蔵野線が乗り入れたりと個性的な路線でもあります。


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